🏢 Kyusei Industry Fortune Forecast - 2025-08-22
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2026-05-25 Market Briefing| Nikkei 65,158 | SCFI 2,140.66 | NVIDIA $81.6B — 2026-05-25
Good morning. Risk opened firm as AI buildout spending met easing energy and freight pressures. Softer U.S. yields and a stable USD/JPY backdrop improved financing conditions, while Iran‑US talks trimmed the oil risk premium. Today’s read links AI capex, logistics normalization, and rates into a single
Today isn't for answers — clear the decks and move small — 2026-05-25
Three Blue Wood (Sanpeki Mokusei) holds the center today, favoring starts, direct messages, and quick coordination. The month runs under Five Yellow Earth (Goou Dosei), and the year sits with One White Water (Ippaku Suisei). We’re in Rikka (Beginning of Summer), when yang energy climbs. Four cohorts ride a
アフターホルムズの産業構造（前編）
ファティ・ビロルの警鐘が示したもの 2026年5月、国際エネルギー機関（IEA）の事務局長ファティ・ビロルが、原油市場が危険域に近づいていると警告した。焦点は原油高だけではない。問題はガソリンが高くなることにとどまらない。ホルムズ海峡の不安定化は、原油、LNG、ナフサ、LPG、肥料、航空燃料、海上輸送、保険、在庫、電力、化学原料、産業政策にまたがる供給網そのものを直撃する。 ホルムズ海峡は世界のエネルギー物流の単なる一航路ではない。米国エネルギー情報局（EIA）によれば、2024年に同海峡を通過した石油は日量約2,000万バレルで、世界の石油液体消費のおよそ2割に相当した。その多くはアジアに向かい、中国、インド、日本、韓国といった産業国は構造的にこの海峡への依存を抱える。 問われているのは海峡が完全閉鎖かどうかだけではない。企業が当然のように使える前提だった航路としてのホルムズが、もはやそう機能していない点である。IEAの2026年5月版オイル・マーケット・リポートは、ホルムズ閉鎖の影響を受ける湾岸産油国の生産が戦前比で日量1,440万バレル減少し、2026年の世界の石油供給は平
The Industrial Structure After Hormuz (Part 1)
What Fatih Birol’s Warning Revealed In May 2026, Fatih Birol, executive director of the International Energy Agency, warned that oil markets were approaching dangerous territory. His warning did not point only to higher crude prices. The issue is not simply more expensive gasoline. Instability in the Strait of Hormuz